Insinyur di departemen penelitian dan pengembangan Honda memiliki alat baru yang kuat yang mereka miliki. Perusahaan Jepang menginvestasikan $ 124 juta (Rp 1.78 triliun) untuk mengembangkan dan membangun terowongan angin (wind tunnel) yang sangat canggih yang dapat digunakan untuk menguji Civic, mobil balap, dan berbagai mobil di antara kedua jenis mobil tersebut.
Autos.id – Alat tersebut disebut-sebut sebagai Terowongan angin aeroakustik otomotif skala penuh yang paling mumpuni di dunia. Alat tersebut juga baru saja dibuka di East Liberty, Ohio, atas izin Honda Automotive Laboratories Ohio (HALO). Sebenarnya, terowongan angin juga sudah banyak digunakan oleh banyak perusahaan. Terowongan angin ini mensimulasikan mobil yang bergerak di atas jalan yang stasioner dan melewati udara keras.
Dalam pembuatan terowongan udara seperti ini, mensimulasikan hembusan angin relatif sangat mudah, dan desain dan rekayasa selama beberapa dekade terakhir sebagian besar adalah untuk menyempurnakan berbagai skala dan perangkat yang mengukur gaya angkat dan turun.
Modul 5 Sabuk
Bagian yang paling sulit untuk dikuasai adalah memperhitungkan “ground effect”. Idealnya Anda ingin udara tidak bergerak tepat di bawah tanah, banyak terowongan angin memakai slot yang ditempatkan di depan yang menyedot lapisan batas udara ini. Memang solusi itu membantu, tetapi standar emasnya adalah menggunakan bidang tanah yang bergerak di mana terowongan udara terbaru milik HALO menyediakan hal tersebut.
Fungsi Terowongan Udara
Fungsi utama dan paling banyak dikenal dari terowongan angin adalah menyempurnakan profil aerodinamis kendaraan, tetapi Honda mengatakan bahwa ia juga akan menggunakan fasilitas tersebut untuk menguji kebisingan angin di lingkungan yang terkendali. Dan, pihaknya berencana untuk mengembangkan beberapa mobil balap masa depan di dalamnya. Membangun terowongan angin yang memungkinkan para insinyur melakukan tiga tugas ini membutuhkan penggunaan perangkat keras yang sangat canggih sehingga harga peralatan yang super mahal ini dapat terbayar lewat funngsionalitas proyek tersebut.
Terletak di Pusat Penelitian Transportasi Ohio, terowongan angin memiliki sistem penggulungan lima sabuk (five belt rolling system) untuk mengembangkan kendaraan produksi dan sistem sabuk lebar kedua (second wide-belt system) yang dapat digunakan untuk merancang mobil sport berperforma tinggi dan mobil balap yang dibuat khusus. Ini dikonfigurasi untuk meniupkan angin hingga 193 mph (yang, dalam meteorologi, akan dianggap sebagai badai kategori lima) sebagian berkat kipas 26 kaki yang dilengkapi dengan 12 bilah serat karbon dan ditenagai oleh mesin motor listrik dengan daya 6.700 tenaga kuda; jika dibandingkan kekuatannya hampir sama dengan 22 mesin empat silinder Civic Type R.
Modul 1 Sabuk
Ini adalah sistem yang jauh lebih kompleks dan jauh lebih besar daripada yang mungkin terdengar. Honda menjelaskan bahwa peralihan dari sistem lima sabuk (yang terdiri dari sabuk di bawah setiap roda dan yang lebih besar di bawah bagian tengah mobil) ke konfigurasi satu sabuk (yang menempatkan satu sabuk besar di bawah seluruh mobil) membutuhkan waktu sekitar empat jam. Setiap modul sabuk memiliki berat sekitar 40 ton, menurut perusahaan Honda.
