CEO Ford Motor Co. Saat ini tidak memiliki rencana untuk melepaskan kendaraan listrik atau bisnis pembakaran internalnya. Tetapi akan membranding kembali perusahaan dengan menghilangkan banyak biaya dan meningkatkan penjualan mobil listrik dan perangkat lunak skala besar.
Autos.id – CEO Ford Jim Farley mengatakan kepada konferensi teknologi otomotif global virtual Wolfe Research pada hari Rabu (23/2), bahwa perusahaan dapat mencapai margin keuntungan seperti Tesla dengan menggunakan mesin listrik umum, komponen elektronik, dan suku cadang lainnya di semua ukuran kendaraan.
Tetapi untuk melakukan itu, Ford membutuhkan sumber daya manusia yang sangat berbeda dari yang dimilikinya sekarang, kata Farley dalam wawancara yang sangat jujur dengan analis Rod Lache.
Dia juga mengatakan, perusahaan memiliki terlalu banyak orang dan terlalu banyak kompleksitas, dan tidak memiliki keahlian untuk beralih ke kendaraan bertenaga baterai-listrik. “Itulah jawaban sederhananya. Ada sampah,” katanya. Berpusat di kota Dearborn, Michigan, Ford memiliki sekitar 183.000 karyawan di seluruh dunia.
Ford, kata Farley, tidak bisa hanya pindah dari mesin pembakaran internal ke kendaraan bertenaga baterai. Dengan pengorganisasian mobil listrik yang bagus dalam hal bodi, cat, dan manufaktur, maka para rival startup pembuat mobil listrik akan iri dibuatnya.
CEO Ford Jim Farley
Farley menegaskan, dirinya tidak bisa berpaling ke bagian bahan bakar mesin dan mungkin akan menjadi Tesla, “Mereka mungkin melakukannya di bodi. Mereka mungkin melakukannya dalam operasi pabrik, tetapi itu tidak cukup baik,” katanya, tanpa memberikan secara spesifik perubahan apa yang akan terjadi.
Krisis di Ford
Ford hanya memiliki 15% pasar di AS, jadi transisi ke kendaraan baterai adalah peluang untuk menarik pelanggan baru. Tetapi Farley mengatakan perlu membuat proses pembelian menjadi sederhana dan semuanya online, tanpa inventaris dalam sistem dan pengiriman kendaraan ke rumah.
Biaya distribusi Ford adalah $3.000 (Rp 43 juta) hingga $4.000 (Rp 57,3 juta) lebih tinggi daripada Tesla, dan berusaha untuk menutup celah itu dengan menarik sumber daya manusia baru dengan keterampilan itu.
Baik bisnis mesin pembakaran internal Ford maupun operasi kendaraan listriknya tidak menghasilkan keuntungan sebanyak yang mereka bisa. “Perusahaan membutuhkan lebih banyak talenta untuk menurunkan biaya struktural dan meningkatkan kualitas dalam bisnis kendaraan bertenaga bensinnya, dan memotong biaya bahan untuk kendaraan listrik,” katanya.
Perusahaan juga dapat memberi warna baru dengan melakukan pembaruan perangkat lunak online sehingga pelanggan memahami bagaimana kendaraan mereka berubah, dan perlu untuk mempertahankan layanan pelanggan sehingga jika mereka memiliki penyok atau masalah update dalam empat atau lima tahun, mereka dapat bertahan dalam waktu yang lama. sistem Ford yang sederhana.
Dia mengatakan juga perusahaan sedang bekerja keras untuk mengamankan bahan baku seperti lithium dan nikel untuk membuat baterai mobil listrik, dan mengharapkan lebih banyak inovasi yang diumumkan dalam beberapa bulan mendatang.
Latar Belakang
Seemntara itu, pada hari Jumat (25/2) lalu, Bloomberg News melaporkan bahwa Ford sedang mencari cara untuk memisahkan bisnis kendaraan listriknya dari bisnis mobil berbahan bakar bensin untuk mendapatkan dukungan investor yang sama besarnya seperti yang dimiliki Tesla. Tapi Farley mengatakan bahwa rumor tersebut tidak benar-benar terjadi. “Kami tidak memiliki rencana untuk memisahkan bisnis listrik kami atau bisnis ICE kami. Ini benar-benar lebih seputar fokus dan kemampuan, keahlian dan bakat,” tukasnya.
Saham Ford ditutup Rabu turun 2% menjadi $16,95 (Rp243 ribu). Mereka telah kehilangan sekitar sepertiga dari nilainya sejak mencapai level tertinggi tahun 2022 pada 14 Januari lalu.
